法人指出，聯(lián)嘉明年營運有望見明顯轉(zhuǎn)機，其中，美國廠2條新產(chǎn)線布建完成，預計第一季開始投產(chǎn)后交付北美GM，添營運動能。

另一方面，聯(lián)嘉主要客戶特斯拉德州工廠、柏林工廠即將量產(chǎn)，聯(lián)嘉明年起搭上Model Y強勁出貨動能可期。

圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫

由于車用芯片短缺，聯(lián)嘉第三季出貨受影響，季合并營收9.14億元（新臺幣，下同），年減20.88%，再加上海運運費高漲、匯率不利因素等，法人預估，聯(lián)嘉第三季獲利可能僅與第二季相當，不過，隨著車用芯片短缺壓力趨緩，第四季起營運谷底已過。

法人預估，聯(lián)嘉10 月、11月營收規(guī)模均將超過9月，第四季合并營收有望季增達16%，而隨著匯率改善、稼動率提升，毛利率有望再次朝20%靠攏，明年全年營收有望再度年增達25%，毛利率上看22%，全年每股純益估為1.5元左右。（來源：鉅亨網(wǎng)）

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聯(lián)嘉前8月合并營收24.09億元（新臺幣，下同），年增6.39%，聯(lián)嘉表示，主要是因為疫情造成全球缺料，使得部分車廠減產(chǎn)，隨著新產(chǎn)線到位，公司未來每年營收有望成長20-30%。

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目前聯(lián)嘉于美國密西根廠設有2條車用LED模塊產(chǎn)線，預計第四季再增設1條，并量產(chǎn)兩款車，未來8年將陸續(xù)完成第二期、第三季擴廠計劃，并以成為北美前五大車燈模塊供應商為目標。

而對于電動車的布局，除了主要客戶特斯拉占營收約10%，聯(lián)嘉也陸續(xù)取得GM、RIVIAN和FISKER等車廠訂單，預期明年起逐步發(fā)酵。

同時，聯(lián)嘉總部第二期新建大樓預計將在年底啟用，屆時將進一步提升LED封裝元件、車用光源模塊等主要產(chǎn)品的出貨動能，聯(lián)嘉看好，隨著新建大樓加入，將可滿足未來客戶長期訂單大幅成長需求。（來源：鉅亨網(wǎng)）

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