青色五月天,五月天亚洲天堂色图 http://teatotalar.com 集邦化合物半導(dǎo)體是化合物半導(dǎo)體行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站，提供SiC、GaN等化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資訊、研討會(huì)以及分析報(bào)告。 Wed, 04 Dec 2024 09:24:20 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.3.1 引入碳化硅技術(shù)，采埃孚在華第三家電驅(qū)動(dòng)工廠開(kāi)業(yè) http://teatotalar.com/power/newsdetail-70277.html Wed, 04 Dec 2024 10:00:54 +0000 http://teatotalar.com/?p=70277 據(jù)采埃孚官微消息，采埃孚又一電驅(qū)動(dòng)工廠—采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（沈陽(yáng)）有限公司近日開(kāi)業(yè)。作為采埃孚在華的第三家電驅(qū)動(dòng)工廠，沈陽(yáng)工廠將生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)橋三合一總成等產(chǎn)品。

采埃孚電驅(qū)動(dòng)工廠

source：采埃孚官微

據(jù)介紹，沈陽(yáng)電驅(qū)動(dòng)工廠的主打產(chǎn)品為新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋前橋及后橋總成，包含電機(jī)、控制器及減速器。其中，控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺(tái)持續(xù)升級(jí)，既可以提升安全等級(jí)又可以?xún)?yōu)化成本。

截至目前，采埃孚在中國(guó)共有三家電驅(qū)動(dòng)工廠。2022年9月，采埃孚電驅(qū)動(dòng)技術(shù)（杭州）有限公司二期項(xiàng)目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)800伏電驅(qū)動(dòng)橋總成和減速器產(chǎn)品。在此期間，采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽(yáng)）有限公司新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造項(xiàng)目竣工，產(chǎn)品覆蓋電機(jī)、電控和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)裝配以及測(cè)試。近日開(kāi)業(yè)的采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（沈陽(yáng)）有限公司是采埃孚在華第三家電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地。

在車(chē)用碳化硅業(yè)務(wù)方面，去年4月，采埃孚和意法半導(dǎo)體共同發(fā)布新聞稿稱(chēng)，雙方簽訂了車(chē)用碳化硅多年采購(gòu)合同。

根據(jù)合同條款，采埃孚將自2025年起向意法半導(dǎo)體采購(gòu)數(shù)千萬(wàn)顆第三代SiC MOSFET器件，滿足汽車(chē)逆變器對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)SiC器件在量和質(zhì)上的需求。采埃孚將于2025年量產(chǎn)新型模塊化逆變器架構(gòu)，這些SiC器件將集成到該平臺(tái)中。

而在今年6月，采埃孚開(kāi)始與NXP Semiconductors NV（恩智浦半導(dǎo)體）合作，為電動(dòng)汽車(chē)（EV）開(kāi)發(fā)基于碳化硅的下一代牽引逆變器解決方案，該解決方案旨在加速800V平臺(tái)和SiC功率器件的推廣應(yīng)用。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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]]> 恩智浦與采埃孚合作開(kāi)發(fā)基于SiC的牽引逆變器 http://teatotalar.com/Company/newsdetail-68255.html Wed, 05 Jun 2024 10:00:14 +0000 http://teatotalar.com/?p=68255 6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半導(dǎo)體）在官網(wǎng)披露，其與ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，為電動(dòng)汽車(chē)（EV）開(kāi)發(fā)基于碳化硅（SiC）的下一代牽引逆變器解決方案。通過(guò)利用恩智浦GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，該解決方案旨在加速800V平臺(tái)和SiC功率器件的推廣應(yīng)用。

source：NXP官網(wǎng)

據(jù)介紹，GD316x產(chǎn)品系列支持安全、高效和高性能的牽引逆變器，可延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、減少充電停車(chē)次數(shù)、同時(shí)降低OEM廠商的系統(tǒng)級(jí)成本。

據(jù)了解，牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)電力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它將電池中的直流電壓轉(zhuǎn)換為時(shí)變交流電壓，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電機(jī)。與上一代硅基IGBT和MOSFET功率開(kāi)關(guān)相比，SiC功率器件具有更高的開(kāi)關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好的熱特性以及在高壓下更高的穩(wěn)定性。

而GD316x高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器集成了大量可編程控制、診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能，可驅(qū)動(dòng)用于汽車(chē)牽引逆變器應(yīng)用的最新SiC功率模塊。其集成度高，占用空間更小，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。同時(shí)，可降低電磁兼容（EMC）噪聲，同時(shí)減少開(kāi)關(guān)能量損耗，從而提高效率。此外，快速短路保護(hù)時(shí)間（<1μsec）與可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)方案相結(jié)合，優(yōu)化了牽引逆變器SiC功率模塊的性能。

目前，采用恩智浦GD316x產(chǎn)品系列的采埃孚牽引逆變器已投入使用。

值得一提的是，恩智浦GD316x產(chǎn)品也被搭載在日立能源的RoadPak汽車(chē)SiC功率模塊中。據(jù)悉，RoadPak半橋功率模塊采用1200V SiC MOSFET、集成冷卻針翅片和低電感連接，體積小巧，它可以支持從電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)乘用車(chē)到高性能Formula-E賽車(chē)等各種應(yīng)用。

日立能源的高性能汽車(chē)功率模塊 RoadPak 兼具散熱性、低雜散電感和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，可以承受充滿挑戰(zhàn)的汽車(chē)環(huán)境，并能夠發(fā)揮SiC MOSFET的功能和優(yōu)勢(shì)。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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