值得注意的是，QPT本輪融資由GaN Systems的聯(lián)合創(chuàng)始人Geoff Haynes領(lǐng)投，其剛于10月中旬以顧問(wèn)的身份加入了QPT。同時(shí)，本輪融資符合英國(guó)政府企業(yè)融資計(jì)劃條件，可獲得風(fēng)險(xiǎn)資本投資稅收減免。

專注于GaN模塊方案，QPT解決GaN高頻率問(wèn)題

QPT成立于2019年，據(jù)稱是首家突破100kHz頻率，促使GaN在電機(jī)驅(qū)動(dòng)、機(jī)器人等高壓高功率應(yīng)用中能夠以高達(dá)20MHz的頻率運(yùn)行的企業(yè)，產(chǎn)品及技術(shù)解決方案包括qGaN模塊、qDrive門極驅(qū)動(dòng)器、qSensor傳感器等。

據(jù)QPT介紹，通常頻率超過(guò)100kHz會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的過(guò)熱及射頻干擾等問(wèn)題，而目前業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的解決方案是將GaN頻率限制在100kHz以內(nèi)，如此一來(lái)，GaN的性能與SiC基本無(wú)異。由于GaN無(wú)法在高開關(guān)速度或高頻率下運(yùn)行，其能夠節(jié)省功耗的優(yōu)勢(shì)也就無(wú)法體現(xiàn)，因此，相比之下GaN便沒(méi)有了使用優(yōu)勢(shì)。
不同于其他廠商，QPT找到了解決方案并實(shí)現(xiàn)以更快的速度驅(qū)動(dòng)GaN，相當(dāng)于SiC頻率的23倍，能夠顯著降低能耗。

Source：QPT

具體而言，QPT將其qGaN技術(shù)集成于兩個(gè)模塊中，使用簡(jiǎn)易，而且客戶只需小幅更改現(xiàn)有設(shè)計(jì)。qGaN模塊中第一個(gè)模塊是650V GaN晶體管，采用qDrive門極驅(qū)動(dòng)器，該產(chǎn)品據(jù)說(shuō)是業(yè)界運(yùn)行最快、最精準(zhǔn)、最高分辨率的低抖動(dòng)隔離（low-jitter isolated）GaN晶體管門極驅(qū)動(dòng)器。第二個(gè)模塊是qSensor，該模塊集成了QPT的ZEST與qSense技術(shù)，主要提供感測(cè)和控制功能，可幫助GaN在第一時(shí)間以超高頻率運(yùn)行。

除了qGaN模塊，QPT還開發(fā)了其WisperGaN建設(shè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個(gè)參考設(shè)計(jì)，即模塊與輔助器件組裝到一起的方案，以避免出現(xiàn)過(guò)熱或射頻干擾問(wèn)題?；赒PT這些技術(shù)，GaN能夠以高頻率運(yùn)行，相比現(xiàn)有方案，可將功耗降低80%

按照QPT的路線圖，qGaN模塊將用于處理各種功率負(fù)載問(wèn)題，以匹配不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求。QPT表示，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)研究證明，qGaN技術(shù)相比競(jìng)品，擁有更小、更高性價(jià)比、更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，目前業(yè)界在GaN功率模塊領(lǐng)域具備此能力的廠商仍少見(jiàn)，這也是GaN Systems的聯(lián)合創(chuàng)始人Geoff Haynes看好并投資QPT的主要原因，據(jù)透露，在本次投資中，Haynes的投資金額達(dá)六位數(shù)。

QPT與GaN Systems深度綁定，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯

另外，不止Haynes本身，GaN Systems也已經(jīng)與QPT展開了緊密的合作，有望在電動(dòng)汽車應(yīng)用市場(chǎng)取得更多主動(dòng)權(quán)。

此前，GaN Systems宣布與QPT簽署了合作備忘錄，目標(biāo)是通過(guò)協(xié)作解決當(dāng)前基于 GaN晶體管的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)車電系統(tǒng)性能表現(xiàn)，在電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程領(lǐng)域取得突破。具體合作上，GaN Systems主要整合QPT的驅(qū)動(dòng)、控制和感測(cè)技術(shù)，目的是優(yōu)化GaN功率晶體管的效能，解決在100kHz – 20MHz頻率內(nèi)運(yùn)行的硬開關(guān)高壓高功率應(yīng)用解決系統(tǒng)設(shè)計(jì)面的挑戰(zhàn)，更好地匹配車用領(lǐng)域的需求。

隨著GaN功率技術(shù)不斷取得突破，GaN在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用也邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。根據(jù)TrendForce集邦咨詢觀察，OEM與Tier1早已察覺(jué)GaN的潛力所在，譬如，寶馬已早早布局車用GaN市場(chǎng)，向GaN Systems下了采購(gòu)訂單。因此，TrendForce集邦咨詢預(yù)計(jì)至2025年左右，GaN將小批量地滲透到低功率OBC和DC-DC中，應(yīng)用前景可期。

從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品發(fā)布還是市場(chǎng)拓展等層面看，GaN Systems都屬于先行者，擁有較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加上其已背靠Infineon功率半導(dǎo)體頭部廠商，綜合實(shí)力又上了一個(gè)臺(tái)階。而QPT目前在GaN功率模塊領(lǐng)域也擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，GaN Systems與其建立深度合作關(guān)系，意味著將更多優(yōu)勢(shì)資源集中起來(lái)，對(duì)于GaN Systems及Infineon突破車用GaN效能問(wèn)題，甚至布局更多GaN 高壓高功率應(yīng)用市場(chǎng)都是一大利好。

對(duì)于QPT來(lái)說(shuō)，獲得GaN Systems的支持，一方面可以快速擴(kuò)大市場(chǎng)知名度，推動(dòng)本輪融資及后續(xù)融資的順利完成；另一方面也能夠借力GaN Systems和Infineon，加速車用GaN技術(shù)攻關(guān)，助推商用化，同時(shí)打開市場(chǎng)應(yīng)用大門，擴(kuò)大市占率。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是QPT自身，還是QPT與GaN Systems之間的合作，未來(lái)對(duì)整個(gè)GaN功率市場(chǎng)都可能產(chǎn)生影響。正如GaN Systems所言，基于QPT技術(shù)帶來(lái)的功能面性能優(yōu)化，為GaN在電動(dòng)車領(lǐng)域帶來(lái)嶄新應(yīng)用機(jī)會(huì)，未來(lái)雙方的合作有望重寫市場(chǎng)競(jìng)局。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Jenny）

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設(shè)立在城市中的5G mMIMO基站提供了高速、大容量的通信，5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在全世界越來(lái)越受歡迎。這些基站都使用的是多元件天線和相應(yīng)數(shù)量的功率放大器，在降低這些基站的功耗和制造成本方面，高效功率放大器模塊凸顯重要性。此外，該功率放大器模組還需要在寬頻范圍內(nèi)具有兼容的低失真特性，以適配于不同國(guó)家網(wǎng)絡(luò)。

圖片來(lái)源：拍信網(wǎng)正版圖庫(kù)

三菱電機(jī)將為5GmMIMO基站提供GaN功率放大模塊的樣品，該模塊能在3.4GHz到8.39GHz寬頻范圍內(nèi)提供3W（8 dBm）的平均輸出功率。三菱電機(jī)特別強(qiáng)調(diào)，該模塊因其能超過(guò)43%的高功效附加效率下運(yùn)行，可用于64T64R mMIMO天線。

該模塊高效率和低失真率基于三菱電機(jī)的新型GaN高電子遷移率晶體管（HEMTs）。除了高效率外，三菱電機(jī)使用獨(dú)創(chuàng)的電路設(shè)計(jì)和高密度封裝技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其寬帶特性。

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