公開資料顯示，SK Siltron CSS公司為SK Siltron集團旗下擁有SiC材料產能的子公司，其前身為美國杜邦公司的SiC晶圓部門，2020年被SK Siltron所收購以支持該集團的電動汽車業(yè)務。

source：SK Siltron

據介紹，該項目在建設階段預計將創(chuàng)造多達200個建筑工作崗位，在位于密歇根州貝城的SK Siltron CSS工廠全面投產后，預計該工廠將躋身全球前五大SiC晶圓制造商之列，從而提升美國制造業(yè)的競爭力。

據了解，SiC半導體器件專為高壓使用而設計，是電動汽車動力系統(tǒng)（包括逆變器）和配電系統(tǒng)（如車載充電器和DC-DC轉換器）的關鍵部件。

自2021年以來，美國電動汽車銷量增長了4倍多，路上行駛的電動汽車數量超過450萬輛。電動汽車含有的半導體數量大約是內燃機汽車的2倍。由于電動汽車市場預計在未來幾年將大幅增長，電車高壓架構的采用將推動全球對SiC半導體的需求 。該項目將有助于滿足電動汽車日益增長的市場需求，并建立安全的技術供應鏈。

與傳統(tǒng)硅半導體相比，SiC半導體具有更高的效率和電壓，這意味著充電時間更快，續(xù)航時間最多可延長10%。然而，要最大限度地提高這些性能，就必須使用高質量的SiC晶圓制造半導體。目前，高品質晶圓供不應求，而隨著2023年電動汽車銷量的空前增長，需求預計也將隨之上升。

如果LPO資助的項目順利完成，將幫助SK Siltron CSS利用其現有的2個位于密歇根的制造工廠來填補美國這一市場空白。擴建后的貝城工廠將使用奧本開發(fā)的技術來生產實現美國政府為達成電動汽車目標所需的高質量晶圓。

該貸款將通過LPO的先進技術車輛制造 (ATVM) 貸款計劃提供，該計劃支持美國國內先進技術車輛、合格零部件和提高燃油經濟性材料的制造。

雖然這一有條件的承諾表明該部門有意為該項目提供資金，但該公司必須滿足某些技術、法律、環(huán)境和財務條件，然后該部門才能簽訂最終的融資文件并為貸款提供資金。

值得一提的是，今年1月，英飛凌與SK Siltron CSS正式簽署了一項協(xié)議。根據協(xié)議，SK Siltron CSS將向英飛凌提供6英寸SiC晶圓，用于SiC半導體的生產。下一階段，SK Siltron CSS將協(xié)助英飛凌向8英寸SiC晶圓過渡。

集邦化合物半導體Morty編譯

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