1月19日，理想汽車德國研發(fā)中心正式舉辦開業(yè)儀式。官方表示，德國研發(fā)中心是理想汽車首個海外研發(fā)中心，同時也是理想汽車邁向全球化研發(fā)戰(zhàn)略布局的第一步。
source：理想汽車
據(jù)悉，此前，理想汽車已在北京、上海兩大技術人才密集型城市先后設立研發(fā)中心，驅動核心技術自研及突破，推動了理想汽車在電動化、智能化方面的持續(xù)領先。
在技術開發(fā)方面，德國研發(fā)中心將秉持因地制宜、合作共創(chuàng)的研發(fā)理念，與中國研發(fā)團隊共同完成前瞻造型設計、功率半導體、智能底盤和電力驅動四大領域的下一代技術研究。
當下汽車正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車中除了驅動系統(tǒng)外，電池管理系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、車載充電機等眾多電子設備都需要功率半導體來實現(xiàn)電能的轉換和控制，這進一步擴大了功率半導體的市場需求。
功率半導體是電動車的核心技術之一，為了提升高壓純電產(chǎn)品的驅動效率和性能，理想汽車已經(jīng)在國內(nèi)自研自制了第一代SiC碳化硅功率模塊，相比行業(yè)同等性能的主流產(chǎn)品，具備更高的能量轉換效率。
SiC碳化硅功率模塊的體積優(yōu)勢結合電機控制器的多部件集成設計，有效提升整車空間，實現(xiàn)輕量化設計，進一步減少能耗。未來，理想汽車中德兩地研發(fā)團隊將共同完成下一代功率半導體技術的前瞻性開發(fā)。
另外，2022年，理想汽車功率半導體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設，由理想汽車與湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造，此前預計產(chǎn)線在2024年投產(chǎn)，計劃產(chǎn)能可達240萬只碳化硅半橋功率模塊。
source：蘇州科技城
此外，2024年3月，芯聯(lián)集成與理想汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在碳化硅領域展開全面戰(zhàn)略合作，一起積極推動產(chǎn)品化進程，共同提升雙方的市場競爭力。未來，理想汽車中德兩地研發(fā)團隊將共同完成下一代功率半導體技術的前瞻性開發(fā)。
除理想汽車外，近期還有不少汽車品牌與半導體企業(yè)在碳化硅領域開展了合作。
·廣汽埃安：2024年10月，芯聯(lián)集成與廣汽埃安簽訂了一項長期合作戰(zhàn)略協(xié)議，芯聯(lián)集成將為廣汽埃安旗下全系新車型提供高性能的碳化硅（SiC）MOSFET與硅基IGBT芯片和模塊。
2025年1月3日，雙方又簽署了聯(lián)合實驗室戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞汽車半導體開展從工藝設計、生產(chǎn)制造，到終端應用的研究與產(chǎn)品開發(fā)。
·Ampere：2024年12月3日，雷諾旗下純智能電動汽車制造公司Ampere與意法半導體簽署了一份從2026年起長期向Ampere供應碳化硅SiC功率模塊的供貨協(xié)議，這是雙方為Ampere超高效電動汽車逆變器開發(fā)Powerbox合作計劃的一部分。
·吉利：2024年11月12日，“吉利汽車功率半導體技術創(chuàng)新平臺”揭牌，晶能微電子作為合作伙伴發(fā)布首期成果太乙混合功率器件，該器件是平臺首期合作伙伴晶能、意法等聯(lián)合開發(fā)的平臺化方案，采用SiC&IGBT并聯(lián)設計。
2024年6月4日，意法半導體與吉利汽車集團簽署碳化硅器件長期供應協(xié)議，意法半導體將為吉利汽車旗下多個品牌的中高端純電動汽車提供SiC功率器件，雙方還建立了創(chuàng)新聯(lián)合實驗室。（集邦化合物半導體EMMA整理）
更多SiC和GaN的市場資訊，請關注微信公眾賬號：集邦化合物半導體。