2022年，無(wú)論是車企，還是供應(yīng)鏈，對(duì)SiC的投資持續(xù)增加，SiC領(lǐng)域大訂單源源不斷，這一火熱的趨勢(shì)也延續(xù)到了新的一年。1月4日，國(guó)際SiC大廠Wolfspeed及安森美均宣布SiC供貨車企的好消息，采購(gòu)方分別是梅賽德斯-奔馳及現(xiàn)代起亞。
奔馳未來(lái)電動(dòng)車將采用Wolfspeed的SiC功率器件
Wolfspeed昨日新聞稿顯示，公司將為奔馳未來(lái)的電動(dòng)車平臺(tái)供應(yīng)SiC器件，產(chǎn)品將集成在奔馳幾條電動(dòng)車產(chǎn)線的下一代動(dòng)力系統(tǒng)中，助力提升系統(tǒng)效率。Wolfspeed表示，供應(yīng)奔馳的SiC功率器件將在北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆工廠及紐約馬西莫霍克谷8英寸工廠生產(chǎn)。
據(jù)介紹，奔馳與Wolfspeed之間早已建立了多年的合作關(guān)系，如今，奔馳選擇Wolfspeed作為SiC器件的關(guān)鍵合作伙伴之一，雙方之間的關(guān)系進(jìn)一步升華，借此，奔馳未來(lái)在SiC器件的長(zhǎng)期供應(yīng)、SiC技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面也將獲得充分的保障。
值得注意的是，奔馳在SiC領(lǐng)域的另一個(gè)合作伙伴便是安森美。安森美于去年12月宣布，奔馳電動(dòng)汽車VISION EQXX主驅(qū)逆變器采用了安森美的VE-Trac SiC模塊，提升了其主驅(qū)逆變器的能效并減輕重量，同時(shí)將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加10%。
現(xiàn)代起亞電動(dòng)車牽引逆變器選用安森美的SiC功率模塊
昨日，安森美剛宣布宣布將其SiC系列命名為“EliteSiC”，并在本周美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展覽會(huì)(CES)上展示EliteSiC系列的3款新產(chǎn)品：一款1700 V EliteSiC MOSFET和兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管。
與此同時(shí)，安森美也宣布，EliteSiC功率模塊已被現(xiàn)代起亞采用，用在EV6 GT車型的牽引逆變器上。EV6 GT車速?gòu)?到60mph僅需3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)161mph?；贓liteSiC功率模塊，EV6 GT牽引逆變器可實(shí)現(xiàn)從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動(dòng)的高效電源轉(zhuǎn)換，電動(dòng)車的續(xù)航里程也增加了5%。
接下來(lái)，安森美將繼續(xù)與現(xiàn)代汽車及起亞集團(tuán) (HMC/KIA) 合作。據(jù)透露，基于HMC/KIA電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái) (E-GMP) 的高性能電動(dòng)車即將發(fā)布，而這些車型也將采用安森美的EliteSiC技術(shù)。
與奔馳一樣，現(xiàn)代起亞的SiC供應(yīng)商也不止一家，意法半導(dǎo)體也是其中之一。據(jù)意法半導(dǎo)體去年12月透露，基于E-GMP平臺(tái)的EV 6確認(rèn)采用其新推的第3代SiC功率模塊。
小結(jié)
SiC上游產(chǎn)能不足是業(yè)界的共識(shí)，即便近兩年來(lái)供應(yīng)鏈高舉擴(kuò)產(chǎn)大旗，現(xiàn)階段也依然是供不應(yīng)求的局面。多數(shù)知名車企均已加入了SiC陣營(yíng)，并且積極爭(zhēng)奪產(chǎn)能，持續(xù)帶動(dòng)SiC供應(yīng)鏈的需求。實(shí)際上，奔馳、現(xiàn)代起亞等車企之外，汽車零部件廠商、SiC器件廠商也同樣采取多元化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的策略，以保障產(chǎn)能的供應(yīng)。
作為產(chǎn)業(yè)鏈前端制造商，Wolfspeed、安森美等為了應(yīng)對(duì)待爆發(fā)的市場(chǎng)需求以及下游客戶的積極備貨，正在加大并加快擴(kuò)產(chǎn)的步伐。
Wolfspeed紐約馬西莫霍克谷8英寸工廠是全球最大的SiC制造工廠，已于去年開(kāi)始投產(chǎn)，正在顯著提升Wolfspeed的產(chǎn)能。除此之外，Wolfspeed還將在北卡羅來(lái)納州新建一個(gè)8英寸SiC襯底廠，投資規(guī)模達(dá)13億美金，屆時(shí)SiC產(chǎn)能將提升10倍以上。
安森美去年宣布投資10億美金在日本建立一個(gè)新的研究中心及晶圓制造工廠，將生產(chǎn)車用SiC功率芯片。此外，其在新罕不什爾州哈德遜以及在捷克共和國(guó)的SiC工廠相繼落成。后者在未來(lái)兩年內(nèi)，SiC產(chǎn)能將提升16倍，在此基礎(chǔ)上，安森美還將持續(xù)擴(kuò)建捷克SiC工廠。
由此看來(lái)，Wolfspeed、安森美等SiC上游材料廠商的產(chǎn)能規(guī)模將快速增長(zhǎng)，有助于保障奔馳、現(xiàn)代起亞等車企對(duì)SiC器件、模塊的長(zhǎng)期需求，而這一領(lǐng)域內(nèi)的其他玩家也同樣如此。從SiC產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，車企的積極應(yīng)用和廠商的大力推廣，都將帶動(dòng)SiC在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的滲透率直線提升，進(jìn)一步助力全球節(jié)能脫碳計(jì)劃的落實(shí)。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Jenny）
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