7月24日，安森美（onsemi）在官網(wǎng)宣布與舍弗勒擴(kuò)大合作，雙方簽署了一項(xiàng)新的設(shè)計(jì)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，安森美的下一代EliteSiC碳化硅MOSFET產(chǎn)品線將為舍弗勒的牽引逆變器提供動(dòng)力，該逆變器將應(yīng)用于某全球領(lǐng)先汽車制造商的高端插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）平臺(tái)。
圖片來(lái)源：安森美
根據(jù)協(xié)議，安森美的EliteSiC碳化硅MOSFET將集成至舍弗勒的牽引逆變器設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)優(yōu)化系統(tǒng)能效與可靠性。EliteSiC技術(shù)以行業(yè)領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗（相比同類產(chǎn)品降低20%）和卓越的短路魯棒性為核心優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)緊湊、熱效率高的逆變器設(shè)計(jì)，顯著提升整車?yán)m(xù)航里程與動(dòng)力輸出穩(wěn)定性。例如，在典型工況下，采用EliteSiC的逆變器系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率可提升3-5%，直接轉(zhuǎn)化為車輛續(xù)航里程增加約10%。
作為全球碳化硅功率器件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，安森美擁有從襯底、外延到器件封裝的垂直整合能力，其EliteSiC系列產(chǎn)品已通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證并廣泛應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)系統(tǒng)。2025年3月推出的EliteSiC SPM 31智能功率模塊，更在AI數(shù)據(jù)中心、工業(yè)驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)能效突破，年能耗降低達(dá)52%。
圖片來(lái)源：安森美
舍弗勒集團(tuán)（Schaeffler Group）是全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)解決方案供應(yīng)商，總部位于德國(guó)巴伐利亞州，成立于1946年，業(yè)務(wù)覆蓋汽車、工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域，旗下?lián)碛蠭NA、FAG和LuK三大品牌，產(chǎn)品涵蓋軸承、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能底盤、熱管理模塊等全鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)解決方案。2024年完成對(duì)緯湃科技（Vitesco）的合并后，其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至 “驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向、驅(qū)動(dòng)傳遞、驅(qū)動(dòng)控制” 全鏈條，形成獨(dú)特的機(jī)電一體化能力。
隨著全球車企加速布局800V高壓平臺(tái)，傳統(tǒng)硅基IGBT已難以滿足高效能需求。碳化硅器件憑借更高的開(kāi)關(guān)頻率、更低的導(dǎo)通損耗和更強(qiáng)的耐高溫特性，成為提升續(xù)航、縮短充電時(shí)間的關(guān)鍵。
今年3月，全球碳化硅技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Wolfspeed與汽車半導(dǎo)體巨頭恩智浦（NXP）宣布聯(lián)合推出800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)，該方案集成Wolfspeed最新YM3碳化硅功率模塊與恩智浦高性能車規(guī)級(jí)芯片，旨在為下一代電動(dòng)汽車提供高效、可靠的動(dòng)力解決方案。
碳化硅器件憑借低傳導(dǎo)損耗、高可靠性等優(yōu)勢(shì)，不僅能顯著提升車輛續(xù)航里程，還能優(yōu)化動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，為電動(dòng)汽車的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，碳化硅將在更多電動(dòng)汽車車型中得到廣泛應(yīng)用。
（集邦化合物半導(dǎo)體? Niko 整理）
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