芯動半導體與博世簽署長期訂單合作協(xié)議
昨日（12月1日），芯動半導體與博世汽車電子就SiC業(yè)務在上海簽署了長期訂單合作協(xié)議。長城汽車高級副總裁趙國慶、博世中國執(zhí)行副總裁徐大全共同見證本次戰(zhàn)略合作。芯動半導體董事長鄭立朋、總經(jīng)理姜佳佳、CTO洪濤，博世汽車電子半導體業(yè)務高級副總裁Alexander BOEHMLER、銷售總監(jiān)顧靜波、博世功率器件產(chǎn)品線總監(jiān)Bruno SCHUSTER出席了簽約儀式。
source:芯動半導體
功率半導體元件是新能源汽車的關鍵零組件，占電機控制器價值量約30%-50%，未來，功率半導體元件的成本、性能及供貨能力將成為車企贏得市場競爭的關鍵一環(huán)。
作為長城汽車生態(tài)體系的一員，芯動半導體成立于2022年11月，主營業(yè)務為功率半導體模塊及分立器件的研發(fā)、設計、封裝、測試和銷售，目的為長城汽車新能源市場提供核心技術和產(chǎn)品支撐，從而保證供應鏈安全，并掌握電動化核心價值鏈成本控制能力。
2023年初，芯動半導體第三代半導體模組封測項目在無錫奠基，占地面積約30000平方米，規(guī)劃車規(guī)級功率模組年產(chǎn)能120萬套，最快將于今年年底投入量產(chǎn)。目前，芯動半導體已完成GFM平臺750V IGBT、1200V SiC以及SFM平臺1200V SiC功率模塊產(chǎn)品開發(fā)與驗證。
作為全球知名汽車Tier1，博世于2019年正式啟動 SiC功率半導體業(yè)務，并于2021年底起在德國羅伊特林根工廠進入大規(guī)模量產(chǎn)。為了滿足迅速擴大的SiC需求，博世于今年4月宣布計劃收購位于美國加州的芯片制造商TSI半導體公司的關鍵資產(chǎn)，并計劃投資超15億美元進行生產(chǎn)設施改造。2026年開始，首批8英寸SiC晶圓將在該工廠投入生產(chǎn)。目前，博世可提供包括裸片、分立元件、驅動器和模塊等SiC功率元件產(chǎn)品。
本次芯動半導體與博世汽車電子在SiC業(yè)務的戰(zhàn)略合作，代表著功率模組公司和OEM對上游芯片資源提前鎖定的產(chǎn)業(yè)趨勢，將有助于芯動半導體SiC業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展。
同光半導體完成F輪融資
長城汽車在第三代半導體產(chǎn)業(yè)鏈上游布局的SiC單晶襯底企業(yè)同光半導體在近日完成了F輪融資。本輪融資規(guī)模為15億元，由深創(chuàng)投新材料基金、京津冀產(chǎn)投基金領投，保定高新創(chuàng)投、河北產(chǎn)投聯(lián)合投資，將用于進一步加速重點項目布局，加筑技術壁壘，構建企業(yè)級生態(tài)體系，培養(yǎng)第三代半導體行業(yè)人才。
同光半導體成立于2012年5月，是河北省首家能夠量產(chǎn)SiC單晶襯底的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)。同光半導體先后與中國科學院半導體所簽訂合作協(xié)議，合力搭建“SiC單晶材料與應用研究聯(lián)合實驗室”、“第三代半導體材料聯(lián)合研發(fā)中心”，成為中國科學院半導體研究所重要成果轉化基地。目前同光半導體自主研發(fā)產(chǎn)品已涵蓋直徑2英寸、4英寸導電型和高純半絕緣型以及6英寸導電型SiC單晶襯底。
SiC功率元件上車已是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨，頭部廠商有望投入更多資源，切入相關產(chǎn)品，最終實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控。根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新報告《2023中國SiC功率半導體市場分析報告》分析，2022年全球SiC功率元件市場規(guī)模約16.1億美元，預計2026年將增長至53.3億美元，而汽車應用正是關鍵驅動力。（集邦化合物半導體Rany）
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