6月15日，江鈴汽車發(fā)布了樂行新能源品牌，旗下全新的純電平臺輕卡江鈴樂行E路達也在全球范圍內(nèi)正式首發(fā)上市，售價區(qū)間為182,588元-269,888元。
Source：江鈴
在動力上，該車采用J-Blue江鈴新能源超級動力技術(shù)、行業(yè)首發(fā)高扭矩扁線電機、SiC碳化硅多合一控制器技術(shù)，以及EHB制動能量回收技術(shù)，使綜合工況能量回收達到了19%，百公里電耗降低了4-7kWh。
該車匹配寧德時代新一代高安全超能電池，行業(yè)首發(fā)高效輕量化集成式電驅(qū)橋，動力更強勁，0-50km/h只需6.2s，加速更快，理論最大爬坡度達到32%，實現(xiàn)全地形駕馭能力，滿足物流貨運的全場景要求。
其中，SiC（碳化硅）多合一控制器技術(shù)由江鈴攜手博世首發(fā)，SiC功率模塊能夠減小功率損耗，讓用戶在電池性能加持下，進一步實現(xiàn)多跑多拉的目的；更集成的走線布局，也實現(xiàn)了整車輕量化目標，滿足更多裝載的運營需求。同時，在高溫狀態(tài)也能確保功率和里程保持穩(wěn)定。
近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注不斷增加，新能源汽車作為未來出行的主要選擇之一，正迅速崛起。而其中，碳化硅技術(shù)作為關(guān)鍵的驅(qū)動力之一，正在引領(lǐng)著新能源汽車的創(chuàng)新與發(fā)展。
日前，TrendForce集邦咨詢發(fā)布了2022年全球新能源車銷售情況，銷量約1,065萬輛，年增63.6%，中國占比達63%，預(yù)估2023年全球新能源汽車的銷量將達到1451萬輛，同比提升36.2%。
SiC方面，TrendForce集邦咨詢旗下化合物半導(dǎo)體研究處預(yù)測，到2026年，全球SiC功率組件的市場產(chǎn)值將達到53.28億美元，主流應(yīng)用仍倚重電動汽車及再生能源，電動汽車產(chǎn)值可達39.8億美元、CAGR約38%。
目前，越來越多的汽車制造商開始采用碳化硅技術(shù)，以提高車輛性能和駕駛體驗。如特斯拉、比亞迪、日產(chǎn)、小鵬、奧迪、雷克薩斯、瑪莎拉蒂、現(xiàn)代、保時捷、蔚來、奔馳、吉利、大眾、邁凱倫、寶馬、日產(chǎn)等。
碳化硅技術(shù)的廣泛應(yīng)用為新能源汽車帶來了許多優(yōu)勢，但也面臨一些挑戰(zhàn)。其中之一是成本因素，碳化硅技術(shù)的制造和集成相對較高。然而，隨著技術(shù)的進一步成熟和規(guī)?；a(chǎn)的推進，預(yù)計成本將逐漸下降，使得碳化硅技術(shù)更加普及。（文：集邦化合物半導(dǎo)體 Amber整理）
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