11月24日，致瞻科技第20000臺碳化硅（SiC）電動壓縮機控制器下線儀式在致瞻科技生產總部嘉善縣姚莊鎮(zhèn)數字化黑燈工廠舉行，這標志著致瞻科技在車用空調熱管理這一垂直細分行業(yè)產業(yè)化方面，取得了從0到1的突破。
資料顯示，致瞻科技聚焦于SiC半導體器件和先進電驅系統，擁有5000㎡高端SiC實驗室，依托10余年SiC功率模塊和驅動系統研發(fā)經驗，致瞻科技推出了SiCTeX?系列SiC先進電驅系統和ZiPACK?高性能SiC功率模塊，已批量應用于新能源汽車、氫燃料電池系統、車載電動空調壓縮機驅動、工業(yè)驅動以及航空/船舶電力推進、特種電氣化動力系統、光伏、充電、儲能等領域。
據悉，在電動汽車主驅逆變器中，由于SiC MOSFET器件的單極性特性以及較低的開關損耗，從而能夠為主機廠節(jié)省電池成本；在光伏領域，SiC MOSFET器件在輕載情況下的高效率使得發(fā)電成本降低；在車載電源領域，SiC MOSFET的高頻化特性使得整機尺寸、重量降低的同時，還可以節(jié)省電容、電感等無源儲能器件的成本；在燃料電池空氣壓縮機應用領域，SiC MOSFET器件的高開關頻率使得壓縮機的超高速化成為可能，進而能夠提高壓縮機效率，降低尺寸和冷卻需求，從而實現系統層級降本。
圖片來源：拍信網正版圖庫
儀式上，據致瞻科技總經理史經奎介紹，公司在SiC這條道路上已實現多個“首創(chuàng)”，其中包括在氫燃料電池行業(yè)首次引入SiC高速驅動產品，市占率第一；開發(fā)出國內首款SiC IPM模塊，且實現批量上車；開發(fā)出世界首個可商用、極低成本3300V/600A大功率SiC功率模塊。
致瞻科技智能制造總監(jiān)徐賀在儀式上以《碳化硅應用的下一個戰(zhàn)場》為主題分享了幾個觀點：其一，電動汽車市場及其帶動的充儲市場（主驅電控、車載OBC、充電樁等產品）已經足夠使得SiC行業(yè)具備規(guī)模化的能力，這也是最近兩年SiC器件價格下降較快的根本原因。
其二，借助SiC器件成本降低以及從業(yè)人員對這種新型器件心理接受度提升的“勢”，新能源汽車中如燃料電池、電動空調壓縮機等細分市場對SiC應用會是一個新的增量市場。
其三，待SiC產業(yè)的規(guī)?；耆墒欤厝粫庸I(yè)上相關應用產業(yè)迎來一波革新，一方面由于更具性價比的SiC器件，會使得相關產品的系統成本較傳統方案有更明顯的優(yōu)勢，另一方面待電動汽車及充儲行業(yè)發(fā)展格局確定后，工業(yè)領域必然會接受很多這些行業(yè)的外溢人才，充分促進SiC技術在工業(yè)中的應用。
近年來，致瞻科技先后與國際先進SiC技術廠商Wolfspeed、韓國知名企業(yè)INTECH FA等達成合作，得到了Wolfspeed在SiC器件領域的優(yōu)勢技術支持，也有機會將產品推向日韓、東南亞以及北美等市場。
與此同時，致瞻科技已完成多輪融資，其中包括最新一輪由國資央企基金-國新基金、國資地方基金-臨港數科聯合領投的數億元B輪融資，各投資方對致瞻科技發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。
伴隨著第20000臺SiC電動壓縮機控制器下線，致瞻科技有望獲得更多車企訂單。（集邦化合物半導體Zac整理）
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