功率半導(dǎo)體包含功率集成電路和功率分離式組件。功率集成電路安裝在驅(qū)動(dòng)電路板上，以發(fā)送信號(hào)控制功率組件/模塊進(jìn)行開(kāi)關(guān)。
功率組件是一種只用于電力轉(zhuǎn)換和控制的電子組件，分為二極管（整流和保護(hù)電路）、晶體管（負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)）與閘流體（電路驅(qū)動(dòng)）。其中晶體管是電能轉(zhuǎn)換損耗的主要來(lái)源，因此是功率組件中最關(guān)鍵產(chǎn)品，而俗稱功率芯片便是乘載晶體管之處。
從低壓至高壓需要用電的負(fù)載設(shè)備，幾乎都需要功率組件。Si是最常用的功率組件材料，通常搭配IGBT，可適用于中壓以上的應(yīng)用，屬于成熟工藝，技術(shù)上很難再有突破。
由于新能源車800V平臺(tái)的帶動(dòng)，SiC成為近年新興的功率組件材料，通常搭配MOSFET可獲得比Si-IGBT更快的電流開(kāi)關(guān)速度以降低能量損耗，更耐高溫、高壓，且可大幅縮小應(yīng)用零件體積和重量。
SiC-MOSFET在新能源車中的高壓電控應(yīng)用主要有車載充電器（OBC）、直流-直流轉(zhuǎn)換器（DC／DC Converter）和逆變器（Inverter）。
其中，車載充電器主要功能為接收公共或家用充電來(lái)源的交流電后·將之轉(zhuǎn)換為直流電給電池包充電；DC/DC Converter將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為不同電壓的直流電，以供低電壓的電子裝置使用；Inverter將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為可供馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的交流電。
主要章節(jié) ●●
1、功率組件介紹
2、新能源車SiC-MOSFET發(fā)展趨勢(shì)
3、新能源車SiC-MOSFET市場(chǎng)現(xiàn)況
4、拓墣觀點(diǎn)
圖表資料 ●●
1、高壓電控SiC-MOSFET市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估
2、高壓電控SiC-MOSFET市場(chǎng)需求量預(yù)估
3、OBC&Inverter SiC-MOSFET供貨商市占率
4、新能源車SiC-MOSFET主驅(qū)逆變器供應(yīng)鏈
5、SiC-MOSFET的利與弊
6、SiC-MOSFET與Si-IGBT TCO比較
7、8吋晶圓擴(kuò)廠時(shí)程
8、SiC-MOSFET提升電流傳輸效率技術(shù)發(fā)展
文：拓墣產(chǎn)業(yè)研究
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