5月6日，英飛凌宣布已與中國電動汽車制造商小米達(dá)成協(xié)議，將在2027年之前向小米新款SU7電動汽車提供先進(jìn)的SiC功率模塊(HybridPACK Drive G2 CoolSiC)以及裸芯片產(chǎn)品。HybridPACK Drive是英飛凌市場領(lǐng)先的電動汽車功率模塊系列產(chǎn)品，自 2017 年以來已售出近 850 萬個。
source：小米汽車
此外，英飛凌還將為小米汽車提供更廣泛的產(chǎn)品，包括 EiceDRIVER柵極驅(qū)動器和十多個用于各種應(yīng)用的微控制器。兩家公司還同意在SiC汽車應(yīng)用方面進(jìn)一步合作，以充分利用英飛凌SiC產(chǎn)品組合的優(yōu)勢。
小米身為智能手機(jī)制造商，于三月份開始銷售其首款電動汽車。該公司旨在通過其高端SU7 Max撼動電動汽車市場，其售價為299,900元人民幣（41500美元），而特斯拉Model S的售價為684,900元人民幣，保時捷電動車的售價為150萬元人民幣。
小米汽車副總裁兼供應(yīng)鏈部總經(jīng)理黃振宇表示：“英飛凌是重要的合作伙伴，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)和彈性制造能力，以及高度可擴(kuò)展的微控制器產(chǎn)品組合。兩家公司的合作不僅有利于穩(wěn)定小米汽車的SiC供應(yīng)，也有利于我們?yōu)榭蛻舸蛟旄咝阅?、安全可靠、功能領(lǐng)先的豪華汽車?！?/p>
英飛凌汽車事業(yè)部總裁 Peter Schiefer 表示：“我們非常高興與小米汽車等充滿活力的企業(yè)合作，為他們提供SiC產(chǎn)品，旨在進(jìn)一步提高電動汽車的性能。作為汽車行業(yè)的領(lǐng)先合作伙伴，我們憑借廣泛的產(chǎn)品組合、系統(tǒng)理解和多站點(diǎn)制造基地，在塑造未來移動出行方面處于有利地位。”
根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，去年全球電動汽車銷量接近1400萬輛，其中95%來自中國、歐洲和美國。IEA表示，中國是最大的電動汽車市場，占2023年新電動汽車注冊量的近60%。近25%的電動汽車銷量來自歐洲，10%來自美國。
隨著電動汽車和綠色能源需求的加速增長，全球?qū)iC芯片的爭奪也日趨白熱化。SiC是一種寬禁帶半導(dǎo)體材料，它可以承受高電壓和高溫。這些芯片主要用于電動汽車電驅(qū)逆變器和充電系統(tǒng)，以及光伏、風(fēng)電等綠色能源領(lǐng)域。
英飛凌正在擴(kuò)大其位于馬來西亞和奧地利的SiC產(chǎn)能，并與Stellantis、現(xiàn)代等汽車制造商簽署了此類芯片的長期供應(yīng)協(xié)議。
多家芯片制造商正在關(guān)注中國的汽車半導(dǎo)體市場。美國芯片制造商英偉達(dá)早些時候表示，將深化與一系列中國電動汽車制造商的合作關(guān)系，其中包括比亞迪，以開發(fā)專為人工智能和自動駕駛應(yīng)用而設(shè)計(jì)的先進(jìn)的下一代車載計(jì)算芯片平臺。（集邦化合物半導(dǎo)體Morty編譯）
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